淄博晓星浅谈轴承钢球淬火开裂与锻造及热处理

     上海晓星钢球有限企业，十余年来，全力于汽车专业用的轴承钢球消费，产品质优价廉，获得了中国客户的看重与重视与好评。企业可为用户创造G5—G20级,直径在4.7625毫米—35毫米以内的各式各样尺寸。

     经由厂内多位技艺人员的研究与摸索，总结出轴承钢球在消费过程当中淬火开裂与铸造及热处置工艺的紧密关系，解析以下：

      从热处置工艺解析，因为进行锻后余热淬火，FAG轴承钢球未进行球化退火处置，故晶粒粗大，并存在带状组织；一并，淬火马氏体中碳蕴含量很高，锻后淬火中入水温度比较高，使钢球淬火应力扩大。解析以为，西120毫米钢球运用水冷淬火，温度排布非常不均匀，转化为很高的组织应力，其表层呈压应力形态.内部为拉应力，内部拉应力是造成工件断裂的紧要原因。除此之外，轴承钢球水淬冷却性能强，且工件内层状组织粗大，临近心部处存在较硬的组织，使工件心部韧性差，存在裂纹开裂忧患。工件消费中淬火后未抓紧期间回火，淬火后应力很高而没有获得驱除和释放，进而致使钢球开裂损害。

　　综上解析，讲出高碳马氏体钢球避免开裂工艺改良方法以下：

　　(1)铸造。扩大铸造比，严苛铸造工艺掌控，避免锻后心部组织粗大。

　　(2)淬火前增强球化退火，细化组织，使工件淬火后呈细针状(细片状.)马氏体，避免淬火后出现粗大组织。

　　(3)降低轴承钢球淬火入水温度，增强出水温度，可使工件淬火应力显著减少懈弛和。(

　　(4)淬火后抓紧期间回火，驱除淬火应力，持续组织，进一步撤除工件出现开裂的忧患。

　　运用上面说的工艺改良后，FAG轴承钢球淬火开裂失去原有的效力情况驱除，工件热处置后质量优质，消费运行良好。

　　铸造升温期间或温度掌控不当，造成钢球过热或过烧，故晶粒粗大，工件韧性降低。另外一个方面，西120毫米钢球主导部位铸造变形小，冷却速度也较小，因此该部位再结晶晶粒粗大，造成钢球裂纹断裂最易先在中部发生。所以轴承钢球淬火开裂与铸造及热处置工艺紧密有关。